なぜ、遠軽駅はスイッチバックなのか？

 

続いて、１９８０年代前半の、オホーツク地方の路線図をご覧いただきます。

 

 

 

 

こちらです。なんと信じられないことに、３０年前には様々な路線が存在していました。

 

 

 

美幌や北見からも伸びていますね。

 

 

 

網走と遠軽の間もご覧のように。

 

 

 

路線のご説明です。

 

 

 

 

北見から十勝の池田駅に至る「池北線」（国鉄民営化時に第三セクターの「ふるさと銀河線」に移行）が、美幌からは津別町の字・相生に至る「相生線」がありました。

 

 

 

 

そして遠軽からは名寄本線も伸びていました。

 

 

 

そして遠軽の北側の湧別町には、分岐駅の「中湧別駅」がありました。

 

 

 

中湧別からは「湧網線」が網走まで続いていました。

 

 

 

 

当時の網走駅です。

 

 

そして当時の遠軽駅は、というと・・・・・

 

 

 

 

ご覧のような堂々たる様相を呈しています。

＊２０２１年注記
正確なものではありません。拠点となるほどの機能を持っていた駅だった、というのを感じていただけたら幸いです。

 

 

 

車庫もあり、転車台もあります。

 

 

 

そして、今は無き反対側には名寄本線が伸びていました。

 

 

 

 

それが１９８５年から行われた赤字ローカル線の廃止のため、一気に廃止になってしまいます。

 

 

 

ご覧の路線が無くなりました。

 

 

 

 

年月も入れてみました。

 

 

 

 

 

美幌からの相生線は１９８５年に廃止。

 

 

 

 

第３セクターとなって生きのこったふるさと銀河線も、９年前に廃線。（２０２１年からだと１６年前）

 

 

 

 

渚滑線は１９８５年に廃止。名寄本線も１９８９年に廃線。

 

 

 

 

湧網線も１９８７年に廃線。

こうしてほとんどの路線が消えていきました。

 

 

 

 

そうして現在の姿に。

 

 

 

 

遠軽駅も、名寄本線が廃線となり、

 

 

 

 

 

この方面が撤去されていまします。車庫も転車台も撤去。

 

 

 

 

 

 

そうして今の姿になりました。

 

遠軽駅のスイッチバックは、かつて遠軽駅が分岐駅として栄えていた時の記憶とも言えます。